1 - L’Unione Sarda

Cronaca di Cagliari - Pagina 18

I dati presentati da Camera di commercio, Confindustria e Api Sarda.

Due dati su tutti: il record assoluto di 745 mila container movimentati nel 2009, ma solo il 15 per cento delle imprese sarde utilizza i servizi offerti dal ritrovato Porto canale. Sono i numeri emersi dallo studio commissionato dalla Camera di commercio cagliaritana, in collaborazione con Confidustria e Api Sarda, presentato ieri mattina nella sala conferenze della sede centrale del Largo Carlo Felice. Si intitola “Hub portuale e feeder network di Cagliari: intermondalità e servizi per un nuovo sviluppo imprenditoriale” la ricerca redatta dagli esperti del Cirem, il Centro interuniversitario di ricerche economiche e mobilità del dipartimento di Ingegneria del territorio dell’Università di Cagliari, che ha passato ai raggi X l’attività del porto industriale cittadino.

IL RECORD Da registrare, stando ai numeri emersi dallo studio, il recente record assoluto di movimentazione che ha fatto registrare il terminal container di Giorgino. Ad illustrare i dati sono stati i ricercatori Simone Loi, Valentina De Vergiliis e Nicoletta Rassu (tutti del Cirem) che hanno confrontato gli ultimi anni di attività del Porto canale. A conti fatti, lo scorso anno, sono passati per il capoluogo sardo 745 mila teu (l’unità di misura che corrisponde ad un container), su un massimo che viene stimato in circa un milione e mezzo di pezzi. In precedenza, il risultato migliore ottenuto era stato di 687mila teu, registrati nel 2006 e prima che il terminal industriale entrasse in una drammatica crisi che ne aveva messo a rischio l’esistenza stessa. Un dato ancor più rilevante se si tiene conto della congiuntura internazionale e della crisi che ha colpito l’intero settore mondiale delle merci. Alla base dell’incremento, stando a quanto rilevato dagli esperti, sia il cambio della gestione che l’aumento dell’offerta: da una parte l’attività dei collegamenti oceanici, dall’altra gli scambi col Mediterraneo e col Mar Nero che offrono ampie possibilità di trovare nuovi mercati. La Sardegna, però, resta solamente un punto d’appoggio per il traffico dei container: il 98 per cento del traffico è, infatti, rigorosamente transhipment (solo in transito, destinato a essere spostato dalle navi oceaniche a navi più piccole), mentre solo il restante due per cento resta nell’Isola.

SOLO TRANSHIPMENT «Il Porto canale», ha detto Alessandro Olivo, coordinatore dei ricercatori del Cirem, «si è caratterizzato soprattutto sul transhipment attestandosi al quarto posto tra gli scali commerciali italiani. Sono scarsi, però, i rapporti con le imprese locali: il nostro sistema economico ha difficoltà a creare grossi flussi di traffico e a creare contenitori pieni».

PORTO, QUESTO SCONOSCIUTO Al record di movimentazioni, però, corrisponde un dato negativo, quello sulla conoscenza dei servizi offerti da parte delle aziende sarde. Analizzando un campione di 288 imprese, i ricercatori hanno verificato che appena il 15 per cento di queste ha utilizzato i servizi del Porto canale per le importazioni, sfruttando in modo particolare i collegamenti con la penisola (61%) e in misura minore dall’Europa (31%). L’indice delle esportazioni non supera il dieci per cento: in questo caso la maggior parte è rivolta all’Europa (38%), poi verso l’Italia (34%) ed infine verso altri continenti (28%). Bassissima, infine, la conoscenza dei servizi offerti dal Porto canale da parte delle aziende sarde (appena il 23%), col risultato che la quasi totalità (l’82%) utilizza altri centri di smistamento per trasferire le proprie merci. «È fondamentale», ha detto Antonio Musso, presidente sezione trasporti della Confindustria cagliaritana, «riuscire a sfruttare le opportunità offerte. Solo così si trasforma l’insularità da handicap a vantaggio strategico».

FRANCESCO PINNA

 

 

2 - L’Unione Sarda

Cronaca di Cagliari - Pagina 20

Si terrà nell’Aula magna del Policlinico di Monserrato lunedì e martedì, a partire dalle 9, il Corso di Imaging diagnostico dell’apparato muscoloscheletrico, dedicato alla traumatologia sportiva e ai tumori maligni dell’osso e dei tessuti molli.

L’iniziativa, promossa da Francesco Mastio, Luigi Casciu e Maria Rosaria Lai, servirà per approfondire i temi legati alle patologie dell’apparato muscolo-scheletrico e in particolare quelle correlate allo sport. «Abbiamo cercato», spiegano gli organizzatori, «di allargare i nostri orizzonti avvalendoci della collaborazione che il Servizio di radiologia del Marino ha avviato col Centro di diagnostica della New York University, e in particolare con la sezione di Imaging muscolo-scheletrico».

 

   

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4 - E Polis / Il Sardegna
Grande Cagliari – Pagina 17
Economia. All’anno 700mila container, ma la tendenza è in calo. Solo il 15% delle imprese sarde usa le banchine

Volume di traffico assestato ormai oltre i 700mila Teu (l’unità di misura dei container), ma solo il 15% delle imprese sarde utilizza il porto canale per l’export. Sono i due dati principali emersi dallo studio realizzato dalla Camera di commercio. I motivi per cui gli imprenditori isolani snobbano Macchiareddu? Primo, il numero limitato o le dimensioni dei colli da trasportare. Un problema che, secondo le conclusioni dello studio, potrebbe essere mitigato o eliminato se esistesse un operatore che facesse consolidamento o “groupage”. Secondo, la scarsa conoscenza dello stesso porto: da un questionario diffuso presso le imprese risulta che il 72% degli intervistati ignora i servizi offerti al territorio dal porto canale. Tirando le le somme secondo l’analisi

«le imprese sarde hanno una struttura poco allineabile alle caratteristiche attuali del Terminal». «Nei primi cinque mesi del 2010- ha detto Alessandro Olivo, coordinatore del gruppo di lavoro del Centro interuniversitario di ricerche economiche del Dipartimento di Ingegneria del Territorio dell’Università, «sono stati trasportati 250mila teu. Se la tendenza dovesse essere questa avremmo un decremento del 15% rispetto allo scorso anno».