8 - LA NUOVA SARDEGNA di domenica 10 aprile 2016 / Prima pagina
LE LOW COST PER SALVARE L’UNIVERSITÀ
di EUGENIA TOGNOTTI
A su toppu s'ispina, allo zoppo la spina. Viene in mente questo suggestivo proverbio popolare considerando il sovrappiù di effetti negativi che l'abbandono di Alghero da parte della Ryanair può, potrebbe, comportare per l'Università di Sassari. Già “azzoppata”, come altri atenei meridionali, dalla scarsità delle risorse, dal drastico ridimensionamento di quello che si chiama il Fondo di Funzionamento Ordinario, collegato al numero degli studenti, la cui tendenza al calo è rafforzata dalla massiccia emigrazione studentesca verso Università dI aree più avanzate del Paese. CONTINUA A PAGINA 17

Ediz. nazionale - Pagina 17
Il possibile addio di Ryanair nuovo colpo all’Università
A su toppu s'ispina, allo zoppo la spina. Viene in mente questo suggestivo proverbio popolare considerando il sovrappiù di effetti negativi che l'abbandono di Alghero da parte della Ryanair può, potrebbe, comportare per l'Università di Sassari. Già 'azzoppata', come altri atenei meridionali, dalla scarsità delle risorse, dal drastico ridimensionamento di quello che si chiama il Fondo di Funzionamento Ordinario, collegato al numero degli studenti, la cui tendenza al calo, in parte fisiologico in un'isola a bassa natalità, è rafforzata dalla massiccia emigrazione studentesca verso Università delle aree più avanzate del Paese, in grado di offrire opportunità di accesso al mondo del lavoro. La buona riuscita dell'ultimo vertice sul futuro dell'aeroporto di Alghero tra i vertici del ministero dei Trasporti, Ryanair e la Regione; così come le soluzioni proposte, tra cui quella di un provvedimento straordinario per le regioni insulari, avanzata del presidente della Regione Francesco Pigliaru, fanno sperare nell'ottimismo della volontà dei 'negoziatori' istituzionali circa le possibilità - e non in tempi biblici - di uno sbocco positivo. Cosa che eviterebbe all'Università la 'spina' del divorzio tra Ryanair e la Sardegna. Che non preoccupa solo per l'inevitabile ricaduta dell'impoverimento del territorio e del suo tessuto produttivo sulla più alta istituzione educativa, per limitarci a questo aspetto, non certo secondario del problema. Ma che inquieta anche per il venir meno delle grandi potenzialità di crescita che la presenza di un vicino aeroporto e di un collegamento low cost assicura e assicurerà all'Ateneo turritano su molti piani, con lo stabilire un ponte tra l'isola, il resto d'Italia e l'Europa, in vista di un progresso del processo di internazionalizzazione avviato. Del suo valore strategico testimonia, semmai ce ne fosse bisogno, il caso dell'Università di Bergamo per la quale si è aperto un nuovo capitolo da quando Ryanair vola nel vicino aeroporto, di Orio al Serio, a 5 km di distanza dal centro di Bergamo e a 50 dal centro di Milano. Con mille stranieri su un totale di sedicimila studenti; sei corsi in inglese, divisi nelle tre aree di economia, management e turismo, si avvantaggia dei collegamenti quotidiani con Trapani, Lametia Terme, Cagliari, Brindisi, cosa che consente agli studenti residenti in altre regioni di tornare a casa per il fine settimana, con la modica spesa di 25 euro, una manciata di euro in più rispetto al costo del biglietto Sassari-Cagliari, 2 ore e più di viaggio. Mentre parecchi visiting professor sono messi nella condizione di fare lezione la mattina e tornare la sera nel loro Paese. L'università non è più la torre d'avorio che è stata per lunghi secoli. Nel primo Ottocento, il fisiologo torinese Luigi Rolando, autore del fondamentale "Saggio sopra la vera struttura del cervello", studia e fa ricerca nell'Ateneo turritano, del tutto isolato e "separato da ogni commercio scientifico", per riprendere le sue parole, in un tempo in cui i professori piemontesi diretti a Sassari per insegnare Anatomia e Materia medica dovevano affrontare una traversata di giorni per giungere a Cagliari e, da qui, ad Alghero. Il futuro dell'Università di Sassari dipende in qualche misura (anche) da Ryanair e da quello che si riuscirà a fare per superare il condizionamento dell'insularità e il problema dei trasporti. C'è da augurarsi che - accantonando, per una volta, divisioni, contrasti, sfiducia - le istituzioni, i gruppi politici, il mondo dell'imprenditoria, i sindacati, le forze sociali e culturali combattano la battaglia Ryanair mettendo in conto le esigenze di sviluppo dell'Università e quelle del territorio: la Sardegna non può essere destinata a diventare (a tornare ad essere?) l'isola più isola del Mediterraneo.